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            新聞動態

            云南龍江特大橋體現多項拉力、壓力試驗項目

            發布時間:2019-08-28 20:08:41 瀏覽人數:

            云南龍江特大橋體現多項拉力、壓力試驗項目

            今天正在工作,忽然彈出一條新聞“亞洲第一大橋正式通車,美國專家驚呆了”,簡單的瀏覽過后,既感慨于中國橋梁建筑技術的發展強大,也再一次驗證了試驗機使用的必要性。本文,給大家分享介紹一下,被稱為“亞洲第一大橋”的云南龍江特大橋有哪些方面有試驗機使用的身影。

            一、拉力試驗

            “大橋纜索主纜長1950米,兩側總計65.9萬米的338根索股......”,如下圖所示,我們可以看到,正式由于主纜和索股的連接,才使得整個橋梁得以通行。所以,主纜和索股都承受了云南龍江特大橋的所有壓力。為了保證云南龍江特大橋的質量還安全,必須要對工程中用到的主纜和索股進行高強度拉伸試驗,檢測他們是否能達到設計最大試驗力,并不會斷裂。

            對我公司來講,可以采用:大噸位臥式拉力試驗機,才能勝任對主纜和索股的拉伸試驗。

            二、壓力試驗

            “....這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋....是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋......”通過文字中,我們可以發現,這個橋梁是采用鋼箱組成,支撐起整個橋面,保證橋面的硬度和承載壓力。所以作為設計、制造、檢驗部門必然要對鋼箱進行壓力試驗,保證每一個鋼箱在承受幾十噸、幾百噸的壓力下,不會發生彎曲變形。

            “龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗,當天,68臺每臺總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗,對大橋的真實承載能力進行全面評定”。從中我們也可以總結出,在此之前,建筑橋梁用到的“混凝土”肯定也要進行壓力試驗,這個試驗一般是在混凝土生產單位和驗收質監部門執行的。

            對我公司來說,可以采用:定制型的大噸位電液伺服萬能試驗機或定制型的大噸位壓力試驗機。

            小編在看過云南龍江特大橋的新聞報道后,發掘整理的本篇文章,通過這些試驗機使用的細節,我們再一次認識了試驗機存在的必要性。正式因為生活中各類型試驗機的應用,才保證了云南龍江特大橋在設計、建筑等多個環節中,保證了各種材料的合格和達標,進而保證了云南龍江特大橋的建成通車。

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